FONDATION POCLAIN
LES "RESTAURATEURS" D'ENGINS A L'HONNEUR !
Dans cette rubrique, découvrez le travail de passionnés qui ont entrepris de sauver une épave, de reconstituer une machine destinée à la destruction, et souvent restaurer un élément marquant de leur vie professionnelle ou familiale.
Cette rubrique est ouverte à tous ceux qui ont réalisé (ou sont en cours) d'une restauration d'engins de la gamme Poclain quel que soit le modèle, n'hésitez pas à nous faire parvenir le témoignage de votre travail (photos description, durée etc.)
Il habite en ITALIE, à MUGGIA, la ville la plus au nord-est de l'Italie, à la frontière avec la Slovénie.
Il, s'appelle Luca SACCOMANI, a 53 ans et est un passionné de la marque POCLAIN.
Il travaille avec des engins de terrassement depuis 32 ans et pendant 6 ans à eu la chance d'utiliser quotidiennement une Poclain 61 pneus des années 1986.
Depuis deux ans il restaure une 90CKB (à son avis la plus belle machine de terrassement jamais construite) avec beaucoup d'efforts, et malgré l'absence de pièces détachées, et le manque de personnel qualifié pour l'aider a réparer la mécanique. Néanmoins il à réussi à la rendre aussi belle et élégante qu'a l'origine, et même fonctionnelle, bien que certains problèmes mécaniques subsistent encore.
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Je m'appelle Xavier LEFEBVRE, 47ans, de Douai 59500, possesseur d'une Poclain 125CKB de 1988 offerte par mon parrain Charles LEFEBVRE pour mon Noël 2019 à ma grande surprise mais à force de toujours parler de cela à chaque occasion de se voir, il connaissait mon envie d'en avoir une un jour. Il a trouvé cette 125 du coté de Bordeaux. Livraison sur porte char directement sur mon lieu de travail (mon entreprise). Ayant eu un grand-père possédant une carrière dans la Nièvre, j'ai passé pas mal de mes vacances scolaires des années 1980-90 parmi les engins et en particulier une Poclain 220CK en butte, une 75P équipée brise roche et une TY45. De là, m'est venu ma fascination pour la marque Poclain surtout que j'en voyais beaucoup dans les rues et divers chantiers Français. Je suis allé également à 2 Expomat étant petit, et toujours revenu avec des posters et documentation Poclain que j'ai toujours (à l'époque, affiché sur les murs de ma chambre). Dernièrement, je suis venu à la porte ouverte de la Fondation Poclain ce 1er mai et à Engin Passion en 2022. J'ai commencé la restauration de la 125CKB au printemps 2021 et fini au printemps 2024. Une grosse partie a été démontée, comme, le godet, le balancier, les vérins, la cabine, les carénages moteurs. Le balancier a été refait au niveau de l'alésage pour l'axe de godet, qui avait un énorme jeu. Le vérin de balancier a été restauré au niveau du chrome de la tige + un kit de joints neufs. J'ai retiré tous les clapets de sécurités des vérins pour épurer et également éviter les divers soucis qu'il pourrait y avoir. J'ai refait faire les tissus de la cabine dont le siège. Et pas mal de carrosserie au niveau de la tourelle car abîmée à divers endroit. La peinture est intégralement vernie pour ne pas se ternir dans le temps. Mécaniquement, elle est en bon état et bien fonctionnelle. Quelques flexibles ont été changés. Je vais bientôt commencer la restauration d'une TY45 !
Guy et Dominique, nos "mécanos" de la Fondation ont entrepris de remettre en état "version origine des ATELIERS de POCLAIN" une remorque TRIROU qui faisait partie du catalogue des engins agricole que proposait Georges BATAILLE en 1936.
Entièrement démonté, il à fallu tout décaper, traiter repeindre le châssis, revoir la mécanique des moyeux et freins, et reconstruire la partie "bois" de la remorque et apposé a sa place le fameux logo du TRIROU.
Bonjour, je m'appelle Thierry Augeron, voici quelques photos de la restauration de ma pelle FY 30 n°686 de 1969 que j'ai restaurée en 2005.
Elle était fonctionnelle mais il y avait pas mal de travail à faire, changer des vitres avec les joints, changer la porte, tomber la cabine, refaire le tableau de bord complet avec voyants, et manomètre, toute l'électricité, les panneaux de feux AR, les feux AV, les clignotants, les panneaux de cotés moteur, les joints de vérins, les bagues de bout de balancier, changer les pneus, la peinture complète, refaire totalement le pot d'échappement avec chicanes et j'en oublie peut-être un peu ! Elle me sert toujours à effectuer quelques travaux, je suis conducteur d'engins de métier comme mon papa et mon frère.
Mon père a eu dans sa carrière professionnelle une LY80 2 PONTS, une 75 P, une 75 PB, et a fini sa carrière avec une 1088 a pneus.
Moi j'ai appris le métier dans un centre de formation avec des Poclain « a piano » et les premières avec manipulateurs à croisillons.
J'ai eu plusieurs pelles Poclain, et dans la famille on connait !
Au plaisir de vous voir, je suis allé au 90 ans de Poclain au Plessis Belleville !
Amicalement
Bonjour
Je m'appelle Gilles Hennegraeve de Marchiennes 59870.
Nous avons restauré une pelle Poclain LC80M de 1975, chenilles marais 1.20 m 200 g/cm²…. Pelle fabriquée à 114 unités.
Hydraulique et mécanique en bon état, le plus gros des travaux étant la carrosserie !
Pelle que nous avons vendue dans les années 90 et rachetée en 2024, le pelle est en bon état de fonctionnement, tout est d'origine sauf les chaines.
J'ai toujours travaillé dans l'entreprise familiale (actuellement 3éme génération),
Entreprise spécialisée dans les étangs et cours d'eau, j'ai pu conduire les pelles Poclain TC45, TCS, LC80, LC80M, 75CL, 90 CL, 90CKB, 61P,
Puis les Case 1088CL et 1088 maxi.
Je suis allé à presque tous les Expomat et Intermat, au Plessis pour les 80 et 90 ans et bien sûr engins passion.
Prochaine restauration prévue : une Poclain 61P de 1987.
J'ai gardé les prospectus de la FC30 à la EC 1000, de la 60 à la 1000CK, les inter Poclain, la mémoire vive....
Sur YOUTUBE possibilité de voir des vidéos de la pelle en curage d'étang
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